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“南湾大坝的质量是最好的，全国闻名！铜墙铁壁！”建设者对大坝的信心，是因为当年施工时曾遭遇重大波折，这次波折促使南湾建设更科学、更严谨，从而确保了工程质量。
“南湾大坝的质量是最好的，全国闻名！铜墙铁壁！”建设者对大坝的信心，是因为当年施工时曾遭遇重大波折，这次波折促使南湾建设更科学、更严谨，从而确保了工程质量。
修筑大坝遇到的问题，曾迫使工程停工一年多，中苏技术人员合力寻找解决地质难题的途径，最终找到了最佳方案。而在此期间，早于南湾兴建的板桥、石漫滩等大坝发现质量问题，南湾因此重 新检测已修筑的部分大坝，发现存在同样问题。技术人员进行了充分的试验，找到了补救的方法。
重新开工后，南湾工程改进修筑技术，加强技术检测和质量控制，遂使大坝建设水平取得突破性进展。
南湾大坝完工后，建设大军马上分路北上，复建板桥、石漫滩、白沙等大坝，后来又投入河南各地水库建设。在南湾成长起来的水利建设队伍，分拆为河南省第一、第二水库总队（后来分别演变为河南省水利第二、第一工程局），成为河南水利建设的主力军。
“打铺盖”解决大难题
1953年2月，南湾大坝建设遇到大麻烦。此时距开工仅仅三个月左右。
开工前，淮河水利委员会曾多次组织勘查和论证，水利部长傅作义、地质部长李四光都曾带专家亲临工地，确认坝址，同意了输水道、溢洪道工程轴线，并选定土坝方案。
土坝的全称，叫“黏土心墙砂壳坝”。这种坝中间用黏土碾压成防渗墙，两侧依次用细沙、鹅卵石、片石做成坝壳，起到抗压作用。当时国内水泥稀缺，河南更是没有一家水泥厂，但河南却有着优质的黏土，因此水库多采用这种坝。即使以今天的眼光看，这种坝也没有质量问题，并有抗震性能良好的优点。
修建这种坝，要先开挖截水槽，把风化、破碎的岩石全部挖出来，一直挖到完整而坚实的基岩。然后在截水槽底部打上钢筋，浇筑1米多高0.8米厚的混凝土墙，以此为根基修筑黏土心墙砂壳坝。
浉河左岸的截水槽顺利完工，并开始修筑大坝，但右岸却有40多米截水槽怎么也挖不到基岩，后发现是大断层，宽达44米，纵观山口，前期勘查时没能发现。
钻探表明，断层内岩石破碎严重，并含可溶性碳酸盐，如果不加处理，水库蓄水后压力增大，有可能形成管涌，威胁水库安全。
这个断层十分棘手，技术人员迟迟拿不出解决方案。1953年7月中旬，经水利部批准，整个工程停止施工，大部分民工暂时解散回家，干部一部分调出，一部分组织学习水利技术。
为了获取更多地质资料，淮河水利委员会调来佛子岭和官厅水库的地质钻探队，找出了断层深度和走向，取出可供鉴定分析的岩芯，为科学决策提供了充分的依据。
与此同时，苏联专家布克夫、沃罗宁再度来到南湾，与中国专家共同研究处理措施。布克夫等人提出灌浆的办法，但压力达不到，水泥浆灌不下去，难以达到预期目的。
“山重水复疑无路”之时，有中国专家想到了筑坝用的黏土。中国人历来善于用土，既然黏土防渗，能不能“打铺盖”——用黏土覆盖断层？
经试验，此办法效果良好且简单易行，被中外专家一致认可。处理措施逐渐完善：断层上的截水槽加宽至25米，挖深4米，然后沿断层向上游“打铺盖”，黏土碾压的“铺盖”长158米、厚3米，其前端加挖截水槽，用黏土填实。“黏土铺盖”上覆盖细沙、鹅卵石、片石，一如大坝结构。
1954年10月，在停工一年零三个月后，工程修正设计和施工设计编制完成，水利部批准南湾全面复工，并调集技术人员和干部增强施工力量。
王永福先生——河南水利二局原总工曾亲历其事，他绘了大坝和断层“铺盖”示意图，把复杂的技术问题讲得形象、生动。不仅如此，王永福还说到另一段故事：这次停工，不仅解决了断层问题，还因祸得福，及时发现了黏土心墙质量问题，及时补救，才得以成为闻名全国的“铜墙铁壁”。
“六轮气胎碾”推广全国
王永福是在治淮中成长为水库专家的。他是许昌长葛人，曾参加石漫滩水库建设。1952年年底，河南治淮总指挥部成立技术人员训练班，年仅17岁的王永福被抽去学习一年，1953年年底毕业后，分到南湾，担任大坝质量检查员。
这时候，先于南湾兴修的板桥、石漫滩水库大坝先后出现水平裂纹，经检查是黏土和细砂碾压出现问题。此事引起广泛关注，南湾因此在已建大坝上挖了7个试坑，检查结果令人出一头冷汗：黏土心墙有浮土！判断是因为铺层太厚、碾压次数控制不严所致。
为确保大坝质量，技术人员进行大量试验，得出定量数据：铺20厘米，碾压15遍，黏土心墙能达到设计要求。
在压砂试验中，技术人员创制了一种六轮气胎碾，这种压砂机车身短、轻便，进退灵活，大小面积均可使用，提高工效三倍多。用这种碾，铺砂厚40厘米，碾压12遍，可达到设计标准。
南湾工程重新开工后，700多米大坝上，安排技术检查员80多人，专门负责质量控制。
寒来暑往，复工一年后，大坝建成，坝高35米，坝顶长743米，截断浉河，连接两山，巍然壮观。经验收，大坝施工质量良好，各项指标达到设计要求。
南湾人摸索出来的经验，引起河南乃至全国各地水库的注意。他们创制的六轮气胎碾更被全国推广应用，大大降低了各水库压砂成本。
1955年11月5日，南湾大坝完工的当天，当时的建设者刁汉举接到指令，让他带17名干部支援白沙水库大坝复建。
“那天大雪纷飞，天寒地冻，帽子上都结冰。”60年前的那一幕，刁汉举至今仍历历在目：“领导让我去信阳运输公司要车，那是辆大卡车，上面焊钢筋搭帆布篷。夜里12点，干部和家属20多人坐上车，一路上只听得风吹帆布哗啦哗啦的声音，大家在车上（快）冻死了。凌晨到地方，人都冻得下不了车……”
就在那冰天雪地的日子，南湾建设者连夜分批北上，前往板桥、石漫滩、白沙等水库。因为缺乏经验，质量控制不严，这些先期修建的大坝出现问题，亟待复建。
（来源于网易新闻）
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